Ce protocole décrit le processus de résolution d'un problème de trafic microscopique avec la simulation. L'ensemble du processus contient une description détaillée de la collecte de données, de l'analyse des données, de la construction de modèles de simulation, de l'étalonnage de simulation et de l'analyse sensible. Les modifications et le dépannage de la méthode sont également discutés.
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Article de méthode
Évaluation d'une conception exclusive de la digue en u-turn avec des données et des simulations recueillies par radar
Dans cet article
Résumé
Résumé
Les conceptions traditionnelles de demi-tour peuvent évidemment améliorer les caractéristiques opérationnelles, tandis que les déviations en demi-tour et les segments de fusion causent toujours des embouteillages, des conflits et des retards. Une conception exclusive de voie de demi-tour de digue (ESUL) est proposée ici pour résoudre les inconvénients des conceptions traditionnelles de demi-tour. Pour évaluer les performances opérationnelles de l'ESUL, un protocole de simulation de trafic est nécessaire. L'ensemble du processus de simulation comprend cinq étapes : la collecte de données, l'analyse de données, la construction de modèles de simulation, l'étalonnage de simulation et l'analyse sensible. La collecte de données et la construction de modèles de simulation sont deux étapes critiques et sont décrites plus en détail plus tard. Trois index (temps de déplacement, retard et nombre d'arrêts) sont couramment utilisés dans l'évaluation, et d'autres paramètres peuvent être mesurés à partir de la simulation en fonction des besoins expérimentaux. Les résultats montrent que l'ESUL diminue considérablement les inconvénients des conceptions traditionnelles de demi-tour. La simulation peut être appliquée pour résoudre des problèmes de circulation microscopiques, comme dans des intersections ou plusieurs segments adjacents ou courts. Cette méthode ne convient pas aux réseaux routiers ou aux évaluations à plus grande échelle sans collecte de données.
Introduction
Certains problèmes de circulation, tels que la congestion de la circulation à une intersection ou un segment court, peuvent être résolus ou améliorés en optimisant la conception de la route, le changement de calendrier du signal, les mesures de gestion de la circulation, et d'autres technologies de transport1,2,3,4. Ces améliorations ont un effet positif ou négatif sur les opérations de circulation par rapport aux situations initiales. Les changements dans les opérations de trafic peuvent être comparés dans les logiciels de simulation de tra....
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Protocole
1. Préparation de l'équipement
- Préparez deux de chacun des appareils suivants pour recueillir les flux de trafic à deux directions : radars, ordinateurs portables, batteries et câbles pour les radars et les ordinateurs portables, caméras et trépieds radar et caméra.
REMARQUE: Le radar et son logiciel correspondant sont utilisés pour recueillir la vitesse du véhicule et la trajectoire, et c'est plus précis qu'un pistolet de vitesse. Le radar n'est pas le seul choix si d'autres équipements sont disponibles pour la collecte de la vitesse, de la trajectoire et du volume du véhicule. Comme les signaux radar peuvent être facilement bloqués par de gros véhicules....
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Résultats
La figure 2 montre l'illustration de l'ESUL pour l'ouverture médiane demi-tour. WENS signifie quatre directions cardinales. La route principale a six voies avec deux directions. Les ceintures de verdure divisent les voies non motorisées des deux côtés et divisent les deux directions au milieu. Le débit 1 est l'est à l'ouest à travers le trafic, le débit 2 est d'est en est à l'est en demi-tour, le débit 3 est d'ouest en est à l'est à travers le trafic, et le d.......
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Discussion
Dans cet article, la procédure de résolution d'un problème de circulation à une intersection ou à un segment court à l'aide de simulation a été discutée. Plusieurs points méritent une attention particulière et sont discutés plus en détail ici.
La collecte de données sur le terrain est la première chose qui mérite l'attention. Certaines exigences relatives à l'emplacement de la collecte de données sont les suivantes : 1) Trouver un endroit approprié pour la collecte de données. L'emplacement do.......
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Déclarations de divulgation
Les auteurs n'ont rien à révéler.
Remerciements
Les auteurs aimeraient remercier le China Scholarship Council pour avoir financé partiellement ce travail dans le dossier no 201506560015.
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Matériaux
| Nom | Entreprise | Numéro de catalogue | Commentaires |
|---|---|---|---|
| Batterie | Beijing Aozeer Technology Company | LPB-568S | Capacité : 3.7V / 50000mAh. Deux ports, 1 sortie DC : 19v/5A (max), pour un ordinateur portable. 2 sorties DC : 12v/3A (max), pour un radar. |
| Câble de batterie | Beijing Aozeer Technology Company | Aucun numéro de catalogue | Connectez une batterie à un ordinateur portable. |
| Appareil photo | SONY | a6000/as50r | Les vidéos tournées par les caméras étaient en 1080p, ce qui signifie que la résolution est de 1920 * 1080. |
| Trépied pour appareil photo | WEI FENG | 3560/3130 | La hauteur du trépied pour appareil photo est de 1,4 m. |
| Ordinateur portable | Dell | C2H2L82 | Utiliser le système de base Windows 7. |
| Matlab Software | MathWorks | R2016a | |
| Radar | Beijing Aozeer Technology Company | SD/D CADX-0037 | |
| Radar Software | Beijing Aozeer Technology Company | Datalogger | |
| Radar Trépied | Beijing Aozeer Technology Company | Aucun numéro de catalogue | Trépieds correspondants qui pourraient se connecter avec des radars, la hauteur est de 2 m au maximum. |
| Gilet réfléchissant | personnalisé | sans numéro | |
| Logiciel VISSIM PTV | AG groupe | PTV vissim 10.00-07 version |
Références
- Tang, J. Q., Heinimann, H. R., Ma, X. L. A resilience-oriented approach for quantitatively assessing recurrent spatial-temporal congestion on urban roads. PLoS ONE. 13 (1), e0190616(2018).
- Bared, J. G., Kaisar, E. I. Me....
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Réimpressions et autorisations
