Conduite sous l’Influence : Comment écouter de la musique affecte les comportements au volant

Summary

Nous présentons ici un protocole visant à évaluer les comportements de conduite tout en suivant un véhicule dans un environnement de conduite simulé. Le protocole présenté est utilisé pour comparer l’impact de différentes origines auditifs sur les comportements au volant.

Abstract

Conduite automobile est une activité quotidienne pour beaucoup d’individus dans les sociétés modernes. Pilotes souvent écoutent la musique pendant que vous conduisez. La méthode présentée ici étudie comment écouter de la musique influence des comportements de conduite. Une simulation de conduite a été choisie parce qu’il offre un environnement bien contrôlé et un bon niveau de validité écologique. Comportements de conduite ont été évaluées au moyen d’une tâche de voiture-qui suit. Dans la pratique, les participants ont reçu l’ordre de suivre un véhicule de tête, comme ils le feraient dans la vraie vie. La vitesse du véhicule de tête a changé au fil du temps, nécessitant des ajustements de vitesse constante pour les participants. Le temps inter véhicule a servi à évaluer les comportements de conduite. Pour compléter les comportements de conduite, l’humeur subjective et niveau physiologique de l’excitation ont également été prélevés. Par conséquent, les résultats recueillis à l’aide de cette méthode offrent des aperçus sur l’état interne de l’homme (humeur subjective et l’excitation physiologique) et des comportements de conduite dans la voiture après la tâche.

Introduction

Activité de conduite automobile a augmenté rapidement au cours des dernières décennies et est maintenant une activité quotidienne pour beaucoup d’individus dans les sociétés modernes. Conformément à cette croissance, l’activité automobile au volant est devenu un sujet d’actualité d’investigation pour la communauté de facteur humain¹.

Il y a un nombre très limité des principales activités culturelles qui définissent généralement l’humanité quelle que soit la population et la période historique considérée comme². La musique est une de ces activités ainsi que l’utilisation de l’outil et le raisonnement symbolique qui sous-tendent les capacités de langage³. Jouer et écouter de la musique sont donc une activité individuelle et sociale essentielle. Suite à une étude exhaustive de la littérature, Schäfer et coll.⁴ environ 130 différentes fonctions non redondant, associées à l’écoute de la musique et jugées trois musique écoute meta-fonctions étaient alors : (1) l’excitation et régulation de l’humeur, (2). réalisation de la conscience de soi et l’expression de parenté sociale (3). En conséquence, les gens sont fréquemment écouter la musique dans une variété de situations et lieux⁵. Parmi ces situations, écouter de la musique pendant que vous conduisez est extrêmement fréquente avec les pilotes, écouter de la musique pendant environ trois quarts de leur temps de conduite,⁶de la déclaration.

Écoute de musique est connu à l’impact de l’état émotionnel de l’auditeur⁷ et donc induire des changements d’humeur dans une variété de situations et de recherche des zones⁸. Selon la théorie de congruence de l’humeur, comportement d’une personne est liée à l’accès à son humeur⁹ avec les éléments de preuve tirés de neuro-imagerie¹⁰ tant d’expériences comportementales¹¹. Suivant ce raisonnement, écoute de la musique peut changer l’humeur des pilotes, qui à son tour peut changer les comportements au volant.

Changements d’humeur musicalement induite pendant que vous conduisez trouvées se pour traduire par des améliorations de performances dans certaines conditions ou déficiences dans d’autres conditions. D’une part, complexe et très exigeant des environnements de conduite, musique calme a été trouvée pour atténuer les États affectifs : il a un effet adoucissant sur les émotions négatives, réduit le niveau de stress et améliore la détente et le calme¹²du conducteur. Cet effet relaxant a été signalé à être plus efficace lors de l’utilisation des changements brusques de la musique par rapport à musique progressive changements¹³. En revanche, les gens étaient plus lents à détecter les dangers dans la conduite des scènes en colère a été précédemment induit à travers la musique et imagerie par rapport à l’humeur neutre performances¹⁴guidée. Bonne musique écoute tandis que la conduite s’est avéré aussi préjudiciable au latéral par oxydation, tandis que la musique triste a eu aucun effet significatif sur le contrôle latéral du véhicule¹⁵. En bref, humeur des pilotes peut avoir un impact performances de conduite d’une manière opposée selon la musique et l’induction de l’humeur associés et sur la situation de conduite considérée comme.

L’objectif de la méthode rapporté ici est d’offrir une situation de conduite expérimentalement bien contrôlée afin d’étudier l’impact de la musique à l’écoute sur les comportements de conduite. Afin de garantir la reproductibilité de la situation de conduite, une méthode basée sur la simulation de conduite a été mis en place. À première vue, une simulation de conduite pourrait être considérée comme une version dégradée d’enquêtes de conduite réelle. Cependant, la réalité est plus complexe, et un montage expérimental donné ne peut être considéré comme la meilleure solution expérimentale en termes absolus. Le meilleur montage expérimental est plutôt celui qui convient le plus précisément aux besoins de l’enquête concernait¹⁶. Si véritable voiture-conduite est le montage expérimental qui se reproduit au mieux la situations de conduite de la vie quotidienne, il est également livré avec certains inconvénients : sécurité des conducteurs en cas de manipulations expérimentales, des déficiences potentielles en termes de performances, de conduite et difficultés dans le contrôle de l’environnement de conduite, y compris le trafic, les conditions météorologiques, la lumière des conditions, niveau de bruit ambiant, etc.. À l’inverse, si des simulateurs de conduite ne sont pas aussi réalistes que des véhicules réels, des manipulations et des conditions expérimentales peuvent être strictement contrôlées et répliquées¹⁷. Ainsi, les différents participants peuvent être exposés à l’exactes mêmes conditions expérimentales. En outre, des manipulations expérimentales potentiellement compromettre les performances motrices sont rendues possibles que seulement virtuelle sécurité (et non réel) sont activées. Au total, une simulation de conduite offre un excellent compromis entre la nécessité de préserver l’activité motrice naturelle (c.-à-d., la validité externe) et la nécessité d’un fort contrôle expérimental (c.-à-d. la validité interne).

Protocol

Toutes les méthodes décrites ici ont été approuvés par le Comité d’éthique du département de psychologie de l’Université Lyon 2 et le consentement éclairé a été obtenu de tous les participants. NOTE : Les Participants ont été recrutés au moyen d’avis affichés dans la communauté locale et à l’université. 1. les participants Veiller à ce que les participants aient un permis de conduire et au moins deux ans d’expérience de con…

Representative Results

Les principales comparaisons sont basées sur les conditions expérimentales suivantes. La première condition expérimentale est No musique contre musique, une comparaison entre la No musique de fond et l’individu préfère la musique de fond à l’aide d’une paire de t-test. Ces analyses visaient à évaluer l’influence de l’écoute de musique préférée par rapport à une condition de contrôle sans musique. La deuxième condition expérimentale est quatre horizons musicaux différents, une comparai…

Discussion

La méthode proposée est bien adaptée pour des enquêtes ergonomiques cognitives, car il offre un excellent compromis entre le contrôle expérimental et validité écologique¹⁶. Si un contrôle expérimental fort est nécessaire pour s’assurer que les résultats recueillis sont liés à des manipulations expérimentales, aucun résultat n’est d’intérêt s’il ne les conditions expérimentales. En effet, les résultats scientifiques sont utiles si transférable à des situations réelles…

Materials

Audacity software	Audacity	Open source	https://www.audacityteam.org
Driving simulator	Université de Sherbrooke	BB sim
Polar watch with heart rate monitor	Polar	RC3	https://www.polar.com/fr
Speakers	Yamaha	MSP3
Steering wheel and pedals	Logitech	G27