Descriviamo un portatile naturalmente standardizzato coperta, che può essere utilizzato per valutare evitare di ostacolo in persone che hanno una visione ultrabassa. Il percorso è relativamente poco costoso, semplice da amministrare, e ha dimostrato di essere affidabile e riproducibile.
Descriviamo un portatile naturalmente standardizzato coperta, che può essere utilizzato per valutare evitare di ostacolo in persone che hanno una visione ultrabassa. Sei controlli vedenti e 36 completamente cieco ma altrimenti sani maschi adulti (n = 29) e (13 n =) soggetti di sesso femminile (età 19-85 anni), sono stati arruolati in uno dei tre studi condotti test del dispositivo di sostituzione sensoriale BrainPort. I soggetti sono stati invitati a navigare il corso prima e dopo, la formazione BrainPort. Hanno completato un totale di 837 piste corso in due sedi diverse. Medie e deviazioni standard sono stati calcolati tutti i tipi di controllo, corsi, luci, e visite. Abbiamo usato un modello a effetti misti lineare per confrontare diverse categorie nelle PPWS (cento velocità preferita a piedi) e dati errore cento per dimostrare che le iterazioni del corso sono stati adeguatamente progettati. Il percorso è relativamente poco costoso, semplice da amministrare, e ha dimostrato di essere un modo fattibile per testare funzione della mobilità. L'analisi dei dati dimoes che per l'esito di errore percentuale nonché per percentuale desiderata velocità di camminata, che ciascuno dei tre corsi è diverso, e che all'interno di ciascun livello, ciascuna delle tre iterazioni sono uguali. Questo permette di randomizzazione dei corsi durante la somministrazione.
Abbreviazioni:
Velocità preferito piedi (PWS)
Velocità di corso (CS)
percentuale velocità preferita a piedi (PPWS)
Valutazioni basse riabilitazione visione deve determinare se i risultati di intervento in miglioramento nella funzione. Metriche di performance coinvolgono tipicamente informatici basati lettura o funzionali valutazioni di 1-9, nonché la qualità della vita questionari 10-15. Essere in grado di valutare anche la capacità del paziente a basso visione per navigare intorno agli ostacoli potrebbe anche fornire indizi per miglioramenti funzionali 18 in particolare nel caso dei dispositivi di visione artificiale. Geruschat et al. Recentemente pubblicato risultati navigazione con un chip protesi retinica, evidenziando la necessità di una metrica standard in questa zona 17. Attualmente non ci sono ampiamente accettata, oggettivo, validati, e gli standard globali per la capacità di evitare ostacoli determinazione.
Sviluppo di un test funzionale che potrebbe correlare prestazioni di navigazione per le persone ipovedenti o "visione ultra low", come produced dalla visione artificiale sarebbe auspicabile, ma è rimasto un obiettivo irraggiungibile. Il campo crescente di dispositivi di visione artificiale come retiniche chip implantari 18-24 o dispositivi sostituzione sensoriale come il BrainPort 25 e la voce 26, richiede un test di evitamento di ostacoli che potrebbero correlare ad una maggiore capacità di navigazione conferiti da questi dispositivi. Tale valutazione non solo consentire ai soggetti di comprendere i propri limiti, e attraversa l'ambiente circostante, ma potrebbe fornire un mezzo per misurare il miglioramento di orientamento e formazione per la mobilità o tra le iterazioni di valorizzazione visione prototipi di dispositivi. Idealmente, ci potrebbe essere qualche possibilità di valutare il rischio individuale per gli incidenti di caduta 27.
Il nostro obiettivo era quello di creare un percorso ad ostacoli che sarebbe utile per la valutazione della capacità di navigazione nei pazienti che usano dispositivi di visione artificiale e trasferibili al campo di lvisione ow in generale. Una revisione della letteratura pubblicata su percorsi ad ostacoli e difficoltà visive è stata effettuata utilizzando il database di PubMed. Ci sono stati numerosi tentativi di creare percorsi ad ostacoli standardizzati 16,17,28-31,34. La maggior parte di questi non sono portatili, nel senso che sarebbe difficile riprodurre esattamente l'ambiente, in particolare per corsi esterni. Maguire et al. Descrivere percorso ad ostacoli che viene utilizzato per mostrare le prestazioni di mobilità in pazienti affetti da Amaurosi Congenita di Leber. Questo corso ha il vantaggio di essere portatile e piccola, ma non è chiaro se diverse iterazioni sono stati resi disponibili per prevenire gli effetti di memorizzazione, né vi sono disposizioni per gli ostacoli che non sono sul pavimento, modifiche di texture o accostamenti laterali. Leat fornisce una descrizione incisiva di potenziali insidie nella progettazione di un corso che mette fuori la descrizione di una pista esterna che purtroppo non sarebbe in grado di riprodurre esattamente in un Alternative posizione 30. Velikay-Parel et al. Ha descritto un test di mobilità per l'utilizzo con i chip di impianti retinici. Questo disegno ha il vantaggio di essere portatile e semplice da eseguire. Anche se questo corso potrebbe essere riprodotto in un sito alternativo, non sono forniti dettagli specifici sulla costruzione corso. Inoltre, e più preoccupante era che hanno mostrato l'effetto di apprendimento raggiunto livelli asintotiche a causa di corso di familiarità, essendo quindi in grado di prevenire corso di memorizzazione del tutto potrebbe eliminare la preoccupazione per la perdita dell'effetto di apprendimento nel corso del tempo 18. Nessuno dei corsi descritti finora sono state ampiamente adottate dalle comunità ipovedenti o di riabilitazione.
Gli autori hanno poi consultato con un team di sei ipovisione terapisti occupazionali e di orientamento e specialisti di mobilità della Western Pennsylvania School for bambini ciechi (Pittsburgh, PA) e Ciechi e Vision Servizi di Riabilitazione di Pittsburgh (Homestead, PA) regArding proposto progettazione del corso. Attributi desiderabili di una corsa ad ostacoli funzionale identificato inclusi: portabilità per un facile montaggio / smontaggio e lo stoccaggio, la flessibilità per testare sia in condizioni di scarsa illuminazione e luminosi, e per rispecchiare situazioni di "vita reale", includendo gli ostacoli che rappresentano oggetti in ambiente domestico di un paziente che sono abbastanza robusto per sopportare ripetuta collisione pur essendo duttile al fine di evitare lesioni al paziente. Inoltre si è ritenuto necessario avere diversi tipi di ambienti progettati in quali modo tale che, quando somministrati in ordine casuale impedisce corso di memorizzazione. Inoltre, il corso deve dimostrare risultati riproducibili in diversi contesti, hanno una forte inter e intra affidabilità rater e di essere una misura oggettiva della consapevolezza spaziale.
Il culmine di questo sforzo è stato lo sviluppo di un percorso ad ostacoli che potrebbe ragionevolmente essere riprodotte in uno istituzionale normacorridoio. Il corso è progettato per testare competenze diverse, tutti importanti per la navigazione. Ogni livello del corso tenta di mettere a fuoco alcuni particolari tipi di ostacoli incontrati nella attività di navigazione quotidiana. Il primo corso valuta la possibilità di navigare attraverso obiettivi relativamente alto contrasto che sono tutti collocati sul pavimento, ma richiede un gran numero di giri. Il secondo corso valuta la possibilità di navigare attraverso gli ostacoli che sono sia alto e basso contrasto, modifiche piano texture e oggetti sospesi in aria. Il corso finale valuta la possibilità di navigare gli ostacoli di polistirolo che sono a basso contrasto, la superficie glare modifiche al piano, l'aggiunta di ostacoli nonStyrofoam (stoffa), i cambiamenti pavimento di colore, gli ostacoli che devono essere avvicinò, e gli ostacoli che non sono in piano. I corsi sono etichettati 1, 2, e 3 per la facilità di etichettatura, ma questa designazione non devono essere interpretate come l'aumento del livello di difficoltà. All'interno di ogni livello, ci sono thrversioni ee del corso, che possono essere randomizzati per prevenire corso memorizzazione.
Descriviamo un corso interno, portatile, facilmente riproducibile, e relativamente poco costoso che può essere utilizzato per valutare evitare di ostacolo nelle persone non vedenti o ipovedenti. La maggior parte dei disegni e prove (ad esempio rimorchiatori) percorso a ostacoli attuali sono difficili da confrontare tra siti e osservatori, o sono instillazioni permanenti che non possono essere facilmente eseguite a posizioni alternative 16,17,30. Il nostro obiettivo era quello di creare un percorso c…
The authors have nothing to disclose.
Dced Stato della Pennsylvania
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Event Floor Tiles, black trim | Snaplock Industries, Salt Lake City UT | Female loop | |
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Wall Paint: Satin Premium Plus Internal Satin Enamel Custom Color Match | Behr, Inc Santa Ana CA | custom | Greyscale value = 45 |
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Obstacle paint | Valspar Paints, Wheeling, IL | Fired Earth (#6011-1) | Fired Earth Greyscale value = 95 |
Styrofoam obstacles | Universal Foam Products, Orlando CA | custom | |
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